Spero di riuscire a pubblicare anche le altre (quasi 1000 foto...naturalmente ridotte all'osso :D )..son passati ormani 4 mesi quasi ...
venerdì 19 novembre 2010
In ritardo:Rivolto 2010..ne mancano 940 :D
Spero di riuscire a pubblicare anche le altre (quasi 1000 foto...naturalmente ridotte all'osso :D )..son passati ormani 4 mesi quasi ...
domenica 14 novembre 2010
venerdì 12 novembre 2010
Esagerando un po con il colore...
Attestato concluso..12 ore di volo effettuate...Solo pilota e check interni superati..
Salite discese..virate a 30°..45°..volo lento stallo..cicuiti..tanti ..tantissimi..per non parlare delle simulate dalla verticale...
"Giu i flap ?!" ..."Giu il muso!" e di nuovo a terra..
Aspetto la primavera e non solo per iniziare questo tanto sognato e lontano PPL...
Posto qualche foto..Magari ho calcato un po troppo con il colore e con i livelli (visto che le ho scattate al tramonto è l'unica soluzione).
Uno strano risultato ma buono :D
17:00 MB 339 in rientro dai soliti voli test dell'Aermacchi
In volo sull'FR con DeiCas,in corto finale per la 36 il seminario di Venegono Inferiore sfila rapidamente a destra ...
Di nuovo in circuito..Sottovento sinistro 36..aereoclub che aspetta solo noi per chiudere..nessuno in volo...
Tramonto...Aermacchi..fine volo...fine di questo volo...
Un saluto a tutti !
Salite discese..virate a 30°..45°..volo lento stallo..cicuiti..tanti ..tantissimi..per non parlare delle simulate dalla verticale...
"Giu i flap ?!" ..."Giu il muso!" e di nuovo a terra..
Aspetto la primavera e non solo per iniziare questo tanto sognato e lontano PPL...
Posto qualche foto..Magari ho calcato un po troppo con il colore e con i livelli (visto che le ho scattate al tramonto è l'unica soluzione).
Uno strano risultato ma buono :D
17:00 MB 339 in rientro dai soliti voli test dell'Aermacchi
In volo sull'FR con DeiCas,in corto finale per la 36 il seminario di Venegono Inferiore sfila rapidamente a destra ...
Di nuovo in circuito..Sottovento sinistro 36..aereoclub che aspetta solo noi per chiudere..nessuno in volo...
Tramonto...Aermacchi..fine volo...fine di questo volo...
Un saluto a tutti !
lunedì 1 novembre 2010
Cicalino che suona 10kts prima dello stallo
Dopo aver visto il seguente video :
http://www.youtube.com/watch?v=E2-mz3AXz-k
e non esser giunti a nessuna soluzione anche sul forum di VoloVirtuale
http://www.volovirtuale.com/archive/...p/t-15633.html
...ho deciso di mettermi al lavoro...
E..Riuscito !
Alcune Note:
PS:come già detto a suo tempo da Andro del forum di VV:
"In pratica l'autore ha collegato lo "stallo imminente" all'azione "disattivazione pilota automtico", così facendo il simulatore produce per default il classico bip-bip-bip.
Ora se lo uso su un aereo privo di AP potrebbe andare bene, ma in un aereo dotato anche di uno dei più semplici AP come il C172 ti ritrovi con l'autopilota sempre inserito senza poterlo togliere e si disinserirà automaticamente solo in prossimità dello stallo"
In poche parole NON E' compatibile con gli aerei dotati di autopilota con mantenimento automatico dell'altitudine.
Esempio nel 182 Carenado risulta funzionante.
Cito ancora il commento di Andro:
"Con il Carenado C182 funziona senza controindicazioni forse perché sprovvisto di mantenimento automatico altitudine. Unica nota, come dicevo, è l'interruttore Master AP sempre attivo, ma ciò non comporta inconveniente"
Istruzioni e file li trovate sul sito di Flightsim e per chi è iscritto anche sul sito di VoloVirtuale
---->http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=151116
http://www.youtube.com/watch?v=E2-mz3AXz-k
e non esser giunti a nessuna soluzione anche sul forum di VoloVirtuale
http://www.volovirtuale.com/archive/...p/t-15633.html
...ho deciso di mettermi al lavoro...
E..Riuscito !
Alcune Note:
PS:come già detto a suo tempo da Andro del forum di VV:
"In pratica l'autore ha collegato lo "stallo imminente" all'azione "disattivazione pilota automtico", così facendo il simulatore produce per default il classico bip-bip-bip.
Ora se lo uso su un aereo privo di AP potrebbe andare bene, ma in un aereo dotato anche di uno dei più semplici AP come il C172 ti ritrovi con l'autopilota sempre inserito senza poterlo togliere e si disinserirà automaticamente solo in prossimità dello stallo"
In poche parole NON E' compatibile con gli aerei dotati di autopilota con mantenimento automatico dell'altitudine.
Esempio nel 182 Carenado risulta funzionante.
Cito ancora il commento di Andro:
"Con il Carenado C182 funziona senza controindicazioni forse perché sprovvisto di mantenimento automatico altitudine. Unica nota, come dicevo, è l'interruttore Master AP sempre attivo, ma ciò non comporta inconveniente"
Istruzioni e file li trovate sul sito di Flightsim e per chi è iscritto anche sul sito di VoloVirtuale
---->http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=151116
giovedì 21 ottobre 2010
P2008 Tecnam
Per non essere da meno chiaramente il giorno dell'arrivo a Venegono del P2008 Tecnam due foto prima che questo decollasse staccando dalla 36 (muso su e ruote posteriori appoggiate per un breve tratto e poi lif off) due foto improvvisate anche per provare il nuovo telefono.
Naturalmente rimando come al solito al sito dell'Aereoclub con ulteriori foto ---> http://www.aeroclubvarese.it/news/?t=TERZA-SORPRESA&g_ID=20&g_IDP=1&g_IDF=30&y=
Naturalmente rimando come al solito al sito dell'Aereoclub con ulteriori foto ---> http://www.aeroclubvarese.it/news/?t=TERZA-SORPRESA&g_ID=20&g_IDP=1&g_IDF=30&y=domenica 17 ottobre 2010
Lanci parà su venegono Marzo1991
Un video del Marzo del 1991...
Venegono,continuano i lanci paracadutistici che da li a 5 anni sarebbero terminati.
Nel video verso la fine il decollo e atterraggio dell' I-MISS con i " con quei colori old"che caratterizzavano gli aerei della GA di 20 anni fa...
Venegono,continuano i lanci paracadutistici che da li a 5 anni sarebbero terminati.
Nel video verso la fine il decollo e atterraggio dell' I-MISS con i " con quei colori old"che caratterizzavano gli aerei della GA di 20 anni fa...
sabato 18 settembre 2010
Volo Venegono Orio Al Serio Venegono
La giornata si prospetta davvero buona...Il tempo è ottimo e la temperatura intorno ai 25 gradi è ideale..
Sono le 14 e 40 appena finito brif e controlli Pilota e Istruttore (Matteo e Alessandro) salgono sul mezzo designato per un tng sulla pista turistica di Bergamo Orio al serio.La macchina è un C172FR carrello fisso e passo vario con 210hp sotto la capottatura motore.
Si rulla praticamente subito per pista 36..e in un attimo siamo in volo a 2000ft mantenendo prua nord per Malnate e dopo circa due minuti si vira a destra direzione il Vor di Saronno.
Dirigendo verso Saronno passando sopra il mio paese si arriva a Cislago dove si nota perfettamente il concentramento di cavi e tralicci nella centrale elettrica che costeggia la varesina poco prima di Turate.
Una volta lasciato Saronno sul quale arriviamo dopo circa 5 min lasciato LILN si vira a sinistra,prossimo punto di riporto Calusco.Sulla destra dopo poco inizia a sfilare il paesaggio che circonda gli aereoporti di Bresso e Linate.Un bell'agglomerato di case e palazzi si scorgono in lontananza.
E del tipo quando ci si diverte il tempo passa...siamo a Calusco con una punta di blu in alto a sinistra:l'Adda.Al centro della foto le cave..un punto ben riconoscibile per il vfr.
Lasciando Calusco ci si dirige verso Bergamo nord zona Alzate Brianza.
Sulla nostra sinistra la grande città di Bergamo alta si estende fino a valle inoltrata.
Ed ecco in vista il campo:la principale 10/28 lunga "poco piu" di tre chilometri (3.024) quarto in Italia per numero di passeggeri a partire dagli ultimi mesi del 2009 sul quale operano circa 17 compagnie.Ma non è la 28 dove atterreremo..Utilizzaeremo la pista turistica la 30.778 metri che ci passano sulla destra(il sottovento destro è istituito chiaramente per non intralciare il traffico che opera sulla principale).Virata a destra in base e poi corto finale tng e via in aria di nuovo...Risaliamo a 2000ft per ritornare "in zona varese".
Stessi punti di riporto dell'andata..quindi ci dirigiamo su Calusco..ed ecco Val Brembo..piccolo aereoporto ben conosciuto per l'attività aliantistica.Nella foto in alto la città di Villa d'Almè.
Rieccoci di nuovo sopra l'Adda...
qui si nota il ponte che unisce le due rive..
ed infine l'ultima foto del volo..il Vor di Saronno..
Il volo si conclude con un lungo finale per la 36..di nuovo con i piedi per terra..ma senza dimenticarci dove siamo stati e dove vogliamo ritornare al piu presto..IN VOLO!
Un grazie Grande ancora a Matteo and Istructor Alessandro !!!
Sono le 14 e 40 appena finito brif e controlli Pilota e Istruttore (Matteo e Alessandro) salgono sul mezzo designato per un tng sulla pista turistica di Bergamo Orio al serio.La macchina è un C172FR carrello fisso e passo vario con 210hp sotto la capottatura motore.
Si rulla praticamente subito per pista 36..e in un attimo siamo in volo a 2000ft mantenendo prua nord per Malnate e dopo circa due minuti si vira a destra direzione il Vor di Saronno.
Dirigendo verso Saronno passando sopra il mio paese si arriva a Cislago dove si nota perfettamente il concentramento di cavi e tralicci nella centrale elettrica che costeggia la varesina poco prima di Turate.
Una volta lasciato Saronno sul quale arriviamo dopo circa 5 min lasciato LILN si vira a sinistra,prossimo punto di riporto Calusco.Sulla destra dopo poco inizia a sfilare il paesaggio che circonda gli aereoporti di Bresso e Linate.Un bell'agglomerato di case e palazzi si scorgono in lontananza.
E del tipo quando ci si diverte il tempo passa...siamo a Calusco con una punta di blu in alto a sinistra:l'Adda.Al centro della foto le cave..un punto ben riconoscibile per il vfr.
Lasciando Calusco ci si dirige verso Bergamo nord zona Alzate Brianza.Sulla nostra sinistra la grande città di Bergamo alta si estende fino a valle inoltrata.
Ed ecco in vista il campo:la principale 10/28 lunga "poco piu" di tre chilometri (3.024) quarto in Italia per numero di passeggeri a partire dagli ultimi mesi del 2009 sul quale operano circa 17 compagnie.Ma non è la 28 dove atterreremo..Utilizzaeremo la pista turistica la 30.778 metri che ci passano sulla destra(il sottovento destro è istituito chiaramente per non intralciare il traffico che opera sulla principale).Virata a destra in base e poi corto finale tng e via in aria di nuovo...Risaliamo a 2000ft per ritornare "in zona varese".
Stessi punti di riporto dell'andata..quindi ci dirigiamo su Calusco..ed ecco Val Brembo..piccolo aereoporto ben conosciuto per l'attività aliantistica.Nella foto in alto la città di Villa d'Almè.
Rieccoci di nuovo sopra l'Adda...
qui si nota il ponte che unisce le due rive..
ed infine l'ultima foto del volo..il Vor di Saronno..
Il volo si conclude con un lungo finale per la 36..di nuovo con i piedi per terra..ma senza dimenticarci dove siamo stati e dove vogliamo ritornare al piu presto..IN VOLO!
Un grazie Grande ancora a Matteo and Istructor Alessandro !!!
lunedì 6 settembre 2010
Nuovi arrivi in Aereoclub
Arrivato il 3 settembre 2010 il Pa-28 Turbo Arrow IV da Straubing in Germania per il "rinnovo degli interni" e quindi la conversione a glass cockpit.
Citando dal sito dell'Aereoclub ecco la nuova strumentazione:
Garmin G500 Retrofit Glass Cockpit con un GDU 620 PFD/MFD
Garmin GNS 530W COM/NAV/GPS/GS
Garmin GMA 340 Marker/Audio panel
SVT Syntetic Vision Enablement Card con avviso acustico di terreno incluso
Chart View Enablement Card Database cartine di area e aeroporto VFR/IFR
Avidyne TAS 620 Traffic Advisory System con informazioni di quota e prua.
Hangarato pochi giorni dopo l'arrivo dalla Germania...
Ecco quindi il risultato...
Una foto del Golf Romeo nel 2009
Il secondo nuovo arrivo vero e proprio...
Hangar Aereoclub Varese
La un po nascosto..
Il nuovo Tecnam P2006T I-FLAA
Arrivato oggi 06/09/2010 da Capua dopo 420 nm di "trasvolata" il nuovo gioiellino della flotta..
Già inserito nella flotta diventerà operativo a tutti gli effetti dopo la metà di settembre..
http://www.aeroclubvarese.it/la_flotta/?t=TECNAM-P2006T-----I-FLAA&g_ID=113
Uno scorcio dell'interno ancora tutto incelofanato...
Per ora è tutto un saluto ! Ciaooooo
Citando dal sito dell'Aereoclub ecco la nuova strumentazione:
Garmin G500 Retrofit Glass Cockpit con un GDU 620 PFD/MFD
Garmin GNS 530W COM/NAV/GPS/GS
Garmin GMA 340 Marker/Audio panel
SVT Syntetic Vision Enablement Card con avviso acustico di terreno incluso
Chart View Enablement Card Database cartine di area e aeroporto VFR/IFR
Avidyne TAS 620 Traffic Advisory System con informazioni di quota e prua.
Hangarato pochi giorni dopo l'arrivo dalla Germania...
Ecco quindi il risultato...
Una foto del Golf Romeo nel 2009
Il secondo nuovo arrivo vero e proprio...Hangar Aereoclub Varese
La un po nascosto..
Il nuovo Tecnam P2006T I-FLAA
Arrivato oggi 06/09/2010 da Capua dopo 420 nm di "trasvolata" il nuovo gioiellino della flotta..Già inserito nella flotta diventerà operativo a tutti gli effetti dopo la metà di settembre..
http://www.aeroclubvarese.it/la_flotta/?t=TECNAM-P2006T-----I-FLAA&g_ID=113
Uno scorcio dell'interno ancora tutto incelofanato...
Per ora è tutto un saluto ! Ciaooooo
lunedì 30 agosto 2010
50°anniversario Frecce Tricolori Rivolto
23/08/2010 - L’Aeronautica Militare ricorda quest’anno la storia delle 50 stagioni acrobatiche delle Frecce Tricolori e organizza, per l’occasione, una grande manifestazione aerea l’11 e 12 settembre 2010 presso l’Aeroporto Militare di Rivolto (Udine). Partecipano le più importanti pattuglie acrobatiche militari del mondo, da sempre vicine alla Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN), tra le quali le ‘Red Arrows’ (Royal Air Force Acrobatic Team), la ‘Patrouille de France Acrobatique’, la ‘Patrulla Aguila’ e la ‘Patrouille Suisse’. Verrà allestita anche una mostra statica che vedrà velivoli storici, aerei militari delle Forze Armate italiane e aerei civili. Noi e l'Aereoclub di Varese ci saremo naturalmente :D
Per altre info http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/50anniFrecceTricoloriAppuntamentoaRivolto.aspx
venerdì 16 luglio 2010
A380 a Malpensa
Arrivato finalmente per la prima volta l'Airbus A380-800 a Malpensa.Dopo il viaggio di circa un ora e un quarto puntualissimo alle 17 e 15 il bestione si è portato all atterraggio sulla 35 l con una luce pessima (causa delle foto così schiarite)..E' ridecollato alle 21 e 41 con un ora e quaranta di ritardo causa nubifragio in atto a Francoforte suo scalo dopo quello milanese.
Ecco alcune foto della giornata:
Ecco alcune foto della giornata:
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